Военный корабль США "Маттапони" (АО-41) - USS Mattaponi (AO-41)
 Маттапони в Тонкинском заливе, 18 декабря 1968 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | USS Маттапони |
| Тезка: | Река Маттапони |
| Строитель: | Sun Shipbuilding & Drydock Co., Честер, Пенсильвания |
| Запущено: | 17 января 1942 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 11 мая 1942 г. |
| Списано: | 17 апреля 1950 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 28 декабря 1950 г. |
| Списано: | 12 октября 1954 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 12 декабря 1956 г. |
| Списано: | 11 ноября 1957 г. |
| Поражены: | 1 февраля 1959 г. |
| Восстановлено: | 1 сентября 1961 г. |
| Введено в эксплуатацию: | 30 ноября 1962 г. |
| Списано: | 1970 |
| Поражены: | Октябрь 1970 г. |
| Почести и награды: | 5 звезды кампании (Вьетнам) |
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Маттапони класс масленки |
| Тип: | МАРАД Т2-А |
| Тоннаж: | 16 400 дедвейт |
| Смещение: | 21750 тонн |
| Длина: | 520 футов (160 м) |
| Луч: | 68 футов (21 м) |
| Проект: | 29 футов 11,5 дюймов (9,131 м) |
| Глубина: | 37 футов (11 м) |
| Установленная мощность: | 12,000 shp (8900 кВт) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 16.5 узлы (30,6 км / ч) |
| Классифицировать: | 7,200 миль (13,300 км; 8,300 миль) |
| Емкость: | 133,000 баррель (~18,100 т ) |
| Дополнение: | 242 |
| Вооружение: |
|
USS Маттапони (АО-41) был Kennebec-учебный класс нефтяник который служил в ВМС США в течение Вторая Мировая Война, периодически в течение 1950-х и в война во Вьетнаме. Это был единственный корабль ВМС США, названный в честь Река Маттапони на востоке Вирджиния.
История обслуживания
1942–1945
Маттапони был заложен как СС Калкай, а танкер типа Т2-А. Корабль построен в Sun Shipbuilding & Drydock Co. в Честер, Пенсильвания как бортовой номер 222 и USMC № 149, спущен на воду 17 января 1942 года. Корабль был введен в эксплуатацию ВМС США 11 мая 1942 года.
Маттапони потратил почти все Вторая Мировая Война в Атлантический и Средиземноморье театры. С момента ввода в эксплуатацию до декабря 1942 г. он перевозил топливо с Техас нефтяных портов на топливные склады ВМС США на Craney Island, Yorktown, Ньюпорт, Бостон, и Каско Бэй. 12 декабря она отбыла Нью-Йоркская гавань для первого из 21 трансатлантического конвоя военного времени. Часто она перевозила, помимо грузового топлива, десантные суда, самолет, провизия, почта, медикаменты и пассажиры. Ее медицинский персонал, а также ее инженеры и механики часто вызывались в море и в порту для устранения человеческих и механических неисправностей на борту других судов.
Корабли танкера в этот период доставили его в Касабланка, Оран, Бизерта, Роснет, Дерри, Фаял, и Port Royal в дополнение к частым поездкам в Техас и Карибский бассейн нефтяные центры.
После 10 декабря 1944 г. Маттапони's трансатлантические пересечения стали реже в связи с изменением логистической тактики. Танкеры ВМФ больше не сопровождали конвои, а вместо этого им было поручено стоять в конечных пунктах по обе стороны Атлантики, встречая и обслуживая конвои конвоев, когда они проезжали мимо станций. Маттапони был приписан с 10 декабря 1944 г. по 28 мая 1945 г. к группе, которая менялась между Бермуды и Азорские острова как конечные танкеры.
11 июля 1945 г., по прошествии месяца доступности в Портсмут, Вирджиния, Маттапони отправился Норфолк для службы с 3-й флот в Тихий океан. Она прибыла в Перл Харбор на следующий день после прекращение боевых действий и продолжил Каролинс, закрепление в Улити Гавань 28 августа.
1945–1950
За исключением двух рейсов в Перл-Харбор в декабре 1945 года и январе 1946 года, танкер обслуживал флот в западной части Тихого океана до января 1947 года. За это время он совершил три рейса на берег. Персидский залив для продуктов, которыми можно заправить корабли в Йокосука, Сасебо, Джинсен, Фусан, Таку, Циндао, и Манила.
20 января 1947 г. она прибыла. Сан-Франциско под капремонт. Он отбыл 20 апреля для дальнейших длительных дежурств в открытом море. В течение следующих двух с половиной лет, прерванных капитальным ремонтом с августа по декабрь 1948 года, Маттапони совершил два кругосветных плавания в дополнение к многочисленным рейсам к Персидскому заливу и одному на Арубу из таких портов, как Йокосука, Сасебо, Бакнер Бэй, Манила, Пирей, Таранто, и Норфолк.
21 октября 1949 г. она вошла в Военно-морская верфь Сан-Франциско для инактивации. В декабре она приступила к Сан Диего, сразу был помещен в Резервный флот, а позже выведен из эксплуатации 17 апреля 1950 г.
1950–1954
Вскоре введен в строй, после вспышки Корейская война, 28 декабря 1950 г., Маттапони почти четыре года служил Военно-морская транспортная служба судно с обозначением Т ‑ АО ‑ 41. До июня 1951 года она действовала в основном на Западное побережье США, совершив один рейс в Япония в марте. С июня по сентябрь она возила топливо из Аруба в порты восточного побережья, делая один рейс Исландия перед возвращением на западное побережье. С одним перерывом круиз на Маршаллс С августа по сентябрь 1953 г. он продолжал работать у западного побережья, периодически совершая рейсы на Алеутский и Гавайские острова до повторного вывода из эксплуатации 12 октября 1954 года. Затем она снова вошла в состав Резервного флота в Сан-Диего.
1956–1957
12 декабря 1956 г. Маттапони был повторно введен в эксплуатацию. В эксплуатации в течение следующих 11 месяцев она совершила один кругосветный рейс, несколько рейсов до Бахрейн из Норфолка, Сасебо, Япония и Поццуоли, Италия, и один между Арубой и Норфолком, а также круиз в Шербур, Франция, и Invergordon, Шотландия, перед швартовкой у Жители Нового Орлеана 10 ноября 1957 года. Там, на следующий день, она списана. 1 февраля 1959 г. ее имя было вычеркнуто из Список ВМФ.
1961–1970
Маттапони был восстановлен в Списке ВМФ 1 сентября 1961 г. и повторно введен в строй в третий раз в Мобил, Алабама 30 ноября 1962 года. Перебравшись домой в Сан-Франциско, она провела весь 1962 год на западном побережье. 2 июля 1963 года он отправился в западную часть Тихого океана, где обслуживал корабли 7-й флот на японском, филиппинском и Восток и Южно-Китайские моря. Вернувшись на западное побережье 14 января 1964 года, она провела остаток того года в операциях в восточной части Тихого океана, включая совместные учения с участием Соединенные Штаты и Канадский военно-морские подразделения. С января по июль 1965 г. Маттапони снова направлен на службу в 7-й флот.
В 1966 году она проработала у западного побережья до 28 марта, когда она начала капитальный ремонт в Ричмонд, Калифорния. Ее капитальный ремонт завершился 27 июля. Маттапони возобновили ведущиеся операции вдоль западного побережья. 3 сентября опытный нефтяник покинул Сан-Франциско и направился в западную часть Тихого океана, обслуживая 7-й флот до конца марта 1967 года. Он вернулся в Сан-Франциско 17 апреля.
Маттапони работала локально из порта приписки в течение большей части лета, затем снова вылетела 8 сентября на дежурство. Вьетнам, вернувшись 17 апреля 1968 года. После отпуска и обслуживания, а затем местных операций, она снова уехала в Дальний Восток в начале октября и обслуживал флот в 1969 и 1970 годах.
Вывод из эксплуатации и продажа
Маттапони был списан в 1970 г. и выведен из Регистр военно-морских судов в октябре того же года. Ее перевели в Морская Администрация 22 января 1971 года для утилизации и продан на слом 15 декабря 1973 г. Union Minerals and Alloys Corporation, Нью-Йорк, за 50 184,50 долларов и впоследствии списанный.
Колокол Маттапони в настоящее время передан в аренду из Военно-морского исторического центра часовне Флуер-де-Лис в Упленде, Калифорния. Часовня, используемая для свадебных церемоний, звонит в корабельный колокол после каждой церемонии.[1]
Рекомендации
- Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.
внешняя ссылка
- Фотогалерея USS Маттапони (AO-41) в NavSource Naval History
- Площадка для танкеров Т2
- Вильденберг, Томас (1996). Серая сталь и черная нефть: быстрые танкеры и пополнение запасов в море в ВМС США, 1912–1995. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. Получено 2009-04-28.