USS Стрикленд (DE-333) - USS Strickland (DE-333)
 | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Тезка: | Эверетт С. Стрикленд |
| Строитель: | Consolidated Steel Corporation, Апельсин, Техас |
| Выложено: | 23 августа 1943 г. |
| Запущено: | 2 ноября 1943 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 10 января 1944 г. |
| Списано: | 17 июня 1959 г. |
| Реклассифицировано: | DER-333, 1 октября 1951 г. |
| Поражены: | 1 декабря 1972 года |
| Судьба: | Продан на слом 13 августа 1974 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Эдсалл-учебный класс эсминец сопровождения |
| Смещение: |
|
| Длина: | 306 футов (93,27 м) |
| Луч: | 36,58 футов (11,15 м) |
| Проект: | 10,42 футов при полной нагрузке (3,18 м) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 21 узлы (39 км / ч) |
| Классифицировать: |
|
| Дополнение: | 8 офицеров, 201 зачислен |
| Вооружение: |
|
USS Стрикленд (DE-333) был Эдсалл-учебный класс эсминец сопровождения на службе у ВМС США с 1944 по 1946 год и с 1952 по 1959 год. В 1974 году была продана на слом.
История
USS Стрикленд был назван в честь энсина Эверетта К. Стрикленда, убитого 9 августа 1942 г. Битва за остров Саво. Заложена 23 августа 1943 г. Консолидированная сталь Corp., Апельсин, Техас; спущен на воду 2 ноября 1943 г .; спонсируется миссис Эверетт Стрикленд; и сдан в эксплуатацию 10 января 1944 года лейтенант Comdr. А. Дж. Хопкинс в команде.
Вторая Мировая Война
Битва за Атлантику
Стрикленд отплыл для Бермуды На ней пробное плавание и оттуда Норфолк, Вирджиния. 24 марта она выступила из этого порта на экране конвоя УГС-37, состоящего из 60 торговых судов и шести судов. LST, на пути к Бизерта. Путешествие в Гибралтар было без происшествий; но как только корабли союзников вошли в Средиземное море, их преследовали немецкие самолеты. В Люфтваффе нанесен удар поздно вечером 11 апреля, когда конвой отошел Мыс Бенгут, Алжир, с силой примерно 25 Дорнье 217 и Юнкер 88s бомбометание и торпедные пробеги. Стрикленд, на правый борт с фланга конвоя обрушился на нее «юнкер». Во время действия USSДержатель был торпедирован и сильно поврежден. Обратный путь корабля в Соединенные Штаты прошел без происшествий, и он прибыл в Нью-Йорк 11 мая.
Стрикленд продолжал движение по маршруту Норфолк-Бизерта в течение пяти месяцев, а в октябре перешел на северо-атлантические пути, сопровождая танкеры и военные транспорты в Англию и Францию. Она продолжала эти рейсы до середины мая 1945 года, когда вернулась в Нью-Йорк для переоборудования для работы в Тихом океане. Она покинула Нью-Йорк 20 июня на 10-дневный период обучения в Залив Гуантанамо, Куба, и дальнейшая маршрутизация через Панамский канал к Гавайи.
Тихоокеанская война
Стрикленд прибыл на Перл Харбор 25 июля и проводил учения, когда Япония капитулировала. Она сопровождала авианосец в Эниветок, Маршалловы острова 29 августа и сопровождал три торговых корабля оттуда в Японию, прибыв в Токийский залив 2 октября. Она отплыла оттуда в Гуам и до января 1946 г. посещал Иводзима, Truk, и Окинава. Она вернулась в Сан-Диего, Калифорния 25 января 1946 года и был отправлен на восточное побережье для дезактивации. Стрикленд прибыл на Филадельфия, Пенсильвания, 11 февраля и переехал в Чарльстон, Южная Каролина, в следующем месяце. Она оставалась в Чарльстоне с 10 марта по 5 декабря, когда ее отбуксировали в Грин Коув Спрингс, Флорида. Эсминец был списан 15 июня и поставлен в резерв Атлантического флота.
Холодная война
В декабре 1950 года ВМС решили повторно активировать корабль и превратить его в корабль сопровождения радиолокационного пикета. Стрикленд был отбуксирован в Норфолк, штат Вирджиния, 29 марта 1951 года для переоборудования. Она была повторно введена в эксплуатацию как DER-333 2 февраля 1952 года. Гуантанамо Бэй, эсминец вернулся в Норфолк для готовности с 1 по 27 июня; а затем явился в эскадрилью сопровождения 16 в Ньюпорт, Род-Айленд, где она начала службу в Восточном командовании ПВО.
С ее новой сложной установкой электроники, Стрикленд работали рука об руку с ВВС США в сети радиолокационных станций, сканирующих побережье Соединенных Штатов. Следуя из своего порта приписки, корабль служил на различных пикетных станциях на североатлантическом побережье до октября 1955 года, когда он был капитально отремонтирован на корабле. Нью-Йоркская военно-морская верфь. С обновленным радар оборудование, Стрикленд провел тренировки у залива Гуантанамо; затем вернулся в Ньюпорт 18 марта 1956 г. для работы в линии пикета. Летом 1956 года она была первой DER, занявшей регулярно назначаемую пикетную станцию на Линия дистанционного раннего предупреждения (DEW). Она продолжала пикетировать в Атлантике до июля 1957 года.
15 июля Стриклендвместе с четырьмя другими DER вышли из Ньюпорта на пути к Тихому океану. Они прибыли в Перл-Харбор, ее новый порт приписки, 18 августа. Затем корабль начал патрулирование пикетных станций на тихоокеанском продолжении линии DEW. Со 2 октября 1957 года по 24 марта 1958 года она находилась в Перл-Харборе. После установки более мощных радаров и систем связи она вернулась к своим прежним обязанностям на заградительных станциях в районе Тихого океана, пока ей не приказали вернуться в Соединенные Штаты для дезактивации.
Вывод из эксплуатации и судьба
Стрикленд Списан 17 июня 1959 г. и зачислен в Резервный флот. Она была поражена Регистр военно-морских судов 1 декабря 1972 года и продана на слом компании West Waterway Lumber Company, Сиэтл, Вашингтон (США), 13 августа 1974 г.
Награды
Стрикленд получил одну боевую звезду за службу во время Второй мировой войны.
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.
