Межгосударственный H-3 - Interstate H-3

Межгосударственный маркер H-3

Межгосударственный H-3
John A. Burns Freeway
H-3 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается HDOT
Длина15.32 миль[1] (24.66 км)
Существовал12 декабря 1997 г. - настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд H-1 в Халава
  H-201 в Халаве
Ист-ЭндБаза морской пехоты Гавайи главные ворота
Расположение
ГрафстваГонолулу
Система автомобильных дорог

Маршруты на Гавайи

← H-2Маршрут 11 →

Межгосударственный H-3 (сокращенно H-3) является внутригосударственным Межрегиональная трасса расположен на острове Оаху в состоянии Гавайи в Соединенные Штаты. H-3 также известен как Джон А. Бернс Автострада. Он пересекает Хребет Коолау вдоль виадук и через 5165 футов (1574 м) Туннели Тецуо Харано а также гораздо меньший Больничные туннели.

Несмотря на количество, указатели на шоссе с востока на запад. Его западная конечная остановка находится на пересечении Межгосударственный H-1 в Халаве около Перл Харбор. Его восточная оконечность находится у главных ворот База морской пехоты Гавайи (MCBH). Этот маршрут удовлетворяет цели национальной обороны по соединению базы морской пехоты с портом ВМС США в Перл-Харборе у межштатной автомагистрали H-1.

Заказы на строительство автострады были даны в 1960 году, после чего последовали этапы планирования. Строительство было начато на фоне массовых протестов населения в конце 1980-х, хотя дорога не открывалась до 12 декабря 1997 года. Жалобы на экологию и юридические проблемы остановили строительство во многих местах. Строительство возобновилось в конце 1980-х после переезда Сенатор США Даниэль Иноуе, который в 1986 году освободил шоссе от большинства экологические законы[2] как всадник на Министерство обороны бюджетный законопроект.[3][4]

H-3 была одной из самых дорогих автомагистралей между штатами, когда-либо построенных, по цене за милю. Его окончательная стоимость составила 1,3 миллиарда долларов, или примерно 80 миллионов долларов за милю.[5]

Описание маршрута

Автомагистраль между штатами H-3 в долине Халава с видом на Герб Коолау

Автомагистраль между штатами H-3 начинается на развязке Халава с автомагистралями между штатами. H-1 и H-201. В западном направлении предусмотрен только выход. Стадион Алоха. Затем автострада проходит по виадук через долину Халава примерно 6 миль (9,7 км), пока не достигнет Туннели Тецуо Харано сквозь Горы Коолау. Оказавшись на восточном конце туннеля, автострада следует по виадуку, построенному вдоль стороны долины Хайку, до развязки Канеохе с шоссе 63 (Подобное шоссе ), который ведет в город Kaneohe. Затем автострада продолжается мимо развязки Kaneohe до развязки Halekou с шоссе 83 (Камехамеха шоссе ), а оттуда до развязки Кауила с шоссе 65 (Седловая дорога Мокапу) и развязки Мокапу, обслуживающей Канеохе Бэй Драйв. После развязки Мокапу межштатная автомагистраль H-3 пересекает дамбу между заливом Канеохе и прудом Нуупиа и заканчивается у главных ворот База морской пехоты Гавайи.

История

Виадуки H-3 в долине Халава

С момента своего создания в начале 1960-х годов автострада H-3 вызывает споры. Первоначальный маршрут был проложен не по нынешней долине Халава, а скорее по ближайшей крупной долине на востоке, в Моаналуа ахупуаа. Властная семья Дэймонов поспешила создать Фонд садов Моаналуа в 1970 году, чтобы объединить силы всех политических и культурных групп, которые выступали против строительства автострады через их участки земли.[нужна цитата ] Основным аргументом Фонда против строительства была необходимость удалить важный исторический камень с древними петроглифами, Похаку ка Луахин, который до сих пор стоит нетронутым вдоль тропы долины Моаналуа. Успех пришел к ним, когда эта автострада была закрыта, а H-3 просто изменили.

Межгосударственный виадук H-3 в долине Хайку

Канака Маоли (Коренные гавайцы) деятели культуры продолжают призывать к удалению шоссе, поскольку, согласно их интерпретации, оно проходит через территорию, имеющую чрезвычайно важное культурное значение. Музей епископа, который проводил исторические и археологические исследования, опубликовал обширные отчеты, в которых обычно приписывается меньшее культурное значение этим местам по сравнению с другими местами на Гавайях.[6][7] Многие утверждают, что автострада «проклята» из-за разрушения религиозных объектов.[8][9] и поэтому вреден даже для тех, кто пересекает его.[10][11] Текущие экологические проблемы включают: посягательство сорняков, световое загрязнение, асбест загрязнение, проблемы с водой и реками, а также множество других проблем; среди них - продолжающийся упадок местных сов, называемый пуэо, и другие местные птицы. Например, Оаху алауахио (Paroreomyza maculata), последним известным домом которого был Халава, не наблюдалось с момента завершения строительства H-3.[6][12]

Некоторые давние жители Кулаупоко и другие Восточный берег сообщества продолжают возражать против воздействия автострады на развитие их сообществ. Среди их основных опасений - урбанизация в масштабе Гонолулу через автостраду, которая может привести к интенсивному движению и росту в их традиционно тихих районах, а также повлиять на стоимость их домов в относительно сельских (до недавнего времени) общинах.

Наоборот, эта дорога считается ее поклонниками чудом инженерной мысли. Его часто сравнивают с различными кинематографическими пейзажами в Звездные войны и другие фильмы, и это иногда действительно сокращает время в пути для пассажиров пригородных поездов между островами, что позволило увеличить строительство и цены на недвижимость в Windward Oʻahu.

Вид с воздуха на восточный вход в туннель

Один анекдот относится к надземному участку, проходящему через Долина Хайку. В этой долине виадук проходил под антенной Береговая охрана США средство радиопередачи. Считалось, что энергетическое поле от антенны может мешать кардиостимуляторы - потенциальный ущерб водителям и пассажирам на проезжей части. Гигантская металлическая клетка окружала проезжую часть через долину. До открытия H-3 Береговая охрана США закрыли их передающее средство, избавив от необходимости в клетке. Хотя полная клетка так и не была построена, на проезжей части проложено дно клетки. HDOT решила не строить эту стальную сетку до открытия автострады.

В сентябре 2020 года участок шоссе H-3 планируется закрыть на два дня, чтобы он служил COVID-19 полигон для импульсных испытаний на 10 000 человек. Автострада была выбрана с учетом длинных полос, ведущих к испытательным станциям на порталах туннелей Канеохе и Халава.[13]

Выйти из списка

Весь маршрут в Графство Гонолулу.

Расположениеми[14]кмВыходНаправленияЗаметки
Халава0.000.00— H-1 восток - Hickam AFB, Перл Харбор, Гонолулу: аэропортВыход 13 на H-1
1А H-1 запад - Жемчужный городВыход на запад и вход на восток
0.130.211B H-201 восток - ГонолулуВыход из 1С на H-201
0.510.821ССтадион, Кэмп Смит, Aiea, ХалаваТолько выход на запад; доступ через Маршрут 7241
Хребет КоолауТуннели Тецуо Харано, Больничные туннели
Kaneohe8.2313.249 Маршрут 63 на север (похожее шоссе)Выход на восток и вход на запад
9.9115.9511 Маршрут 83 (Камехамеха шоссе) - Kaneohe, Северный берег
12.3019.7914 Маршрут 630 – КайлуаВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; подписано как Маршрут 65
13.8322.2615Kaneohe Bay Drive
–Kaneohe MCBHПродолжение за Канеохе Бэй Драйв
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

использованная литература

  1. ^ Персонал (31 октября 2002 г.). «Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных шоссе имени Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 октября 2002 г.». Журнал маршрута и список поиска. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 12 ноября, 2013.
  2. ^ Келли, Марджори (сентябрь 1998 г.). "E Luku Wale E: Опустошение за опустошением". Музей антропологии. 22 (2): 57–62. Дои:10.1525 / mua.1998.22.2.57. Получено 27 марта, 2011.
  3. ^ «Поправка Сената 3116 к Совместной резолюции 738 Палаты представителей, 99-й Конгресс». Конгресс США. 2 октября 1986 г.. Получено 7 августа, 2016.
  4. ^ «Поправка № 55: Автомагистраль между штатами H-3». Внесение непрерывных ассигнований на 1987 финансовый год (отчет конференции к HJ Res. 738). Типография правительства США. 15 октября 1986 г., с.783 –784. Получено 7 августа, 2016 - через Интернет-архив.
  5. ^ Юэн, Майк (3 декабря 1997 г.). «H-3: Открытая дорога». Honolulu Star-Bulletin. Получено 27 марта, 2011.
  6. ^ а б «Археологические проекты, проводимые Музеем епископа для Государственного департамента транспорта Гавайев и Федерального управления шоссейных дорог для межгосударственного шоссе H-3». Музей епископа Бернис Пауахи. Архивировано из оригинал 30 апреля 2011 г.. Получено 27 марта, 2011.
  7. ^ Траск, Хаунани-Кей. "Остановить сидячий протест на шоссе H-3, 1990-е". Получено 27 марта, 2011.
  8. ^ "Отчеты и архивы H-3". Проект интерпретационного развития Халава-Лулуку. Архивировано из оригинал 26 июля 2011 г.. Получено 7 августа, 2016.
  9. ^ Хэнлон, Дэвид (весна 2001 г.). "Обзор Пана О'аху: Священные камни, Священная земля" (PDF). Современный Тихий океан. 13: 293–5. Дои:10.1353 / cp.2001.0009. ISSN  1527-9464. Архивировано из оригинал (PDF) 29 августа 2004 г.
  10. ^ Омандам, Пат (9 мая 1997 г.). «Две точки зрения сходятся во мнениях: трек H-3 - это осквернение или празднование захватывающей дух красоты Гавайев?». Вестник звезд Гавайев.
  11. ^ Омандам, Пат (4 декабря 1997 г.). «Многие гавайцы говорят, что протесты могут не закончиться даже при наличии возможности». Вестник звезд Гавайев.
  12. ^ Мельгар, Кристиан (2002). "Эндемичные лесные птицы Гавайев: распространение, статус и обновления населения 2002". Наблюдение за птицами на гавайях. Архивировано из оригинал 10 февраля 2005 г.
  13. ^ «Штат закроет H-3 на два дня; автострада будет служить площадкой для тестирования COVID». ХОН. 27 августа 2020 г.. Получено 30 августа, 2020.
  14. ^ Уличный Атлас США (Карта). ДеЛорм. 2007. Переключить инструмент измерения.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных