Альберт Уиттед аэропорт - Albert Whitted Airport

Альберт Уиттед аэропорт
Аэропорт Альберта Уиттеда.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГ. Санкт-Петербург
ОбслуживаетСанкт-Петербург, Флорида
ВысотаAMSL7 футов / 2 м
Координаты27 ° 45′54 ″ с.ш. 082 ° 37′37 ″ з.д. / 27,76500 ° с. Ш. 82,62694 ° з. / 27.76500; -82.62694
карта
САУ находится во Флориде.
САУ
САУ
Расположение во Флориде
SPG находится в США.
САУ
САУ
САУ (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
7/253,6771,121Асфальт
18/362,864873Асфальт
Статистика (2013)
Авиационные операции96,827
Базирующийся самолет184

Альберт Уиттед аэропорт (ИАТА: САУ, ИКАО: КСПГ, FAA Крышка: САУ) - это общественный аэропорт в Санкт-Петербург, Округ Пинеллас, Флорида.[1] Это на западном краю Тампа Бэй, к юго-востоку от центра Санкт-Петербурга и к востоку от Университет Южной Флориды, Санкт-Петербург.

История

Санкт-Петербург признан родиной регулярных коммерческих рейсов авиакомпаний. 1 января 1914 г.[2] а Бенуа XIV летающая лодка от компании Авиационная линия Санкт-Петербург-Тампа пилотируется Тони Джаннус, взлетела с центральной яхтенной котловины набережной в центре города,[3] о первом в истории регулярном рейсе коммерческого самолета.[4] Его пассажиром был А.Ч. Фейл, бывший мэр Санкт-Петербурга.[5] Аэропорт Альберта Уиттеда начал строительство в октябре 1928 года и открылся летом 1929 года.[6]

Аэропорт назван в честь лейтенанта. Джеймс Альберт Уиттед, USNR, уроженец Санкт-Петербурга.[7] Альберт был одним из ВМС США первые 250 Военно-морские авиаторы, введенный в эксплуатацию в возрасте 24 лет, когда Соединенные Штаты вошли в Первая Мировая Война в 1917 г.[8] Он служил главным инструктором по продвинутому пилотированию на NAS Pensacola, Флорида и позже был назначен Военно-морская база Гуантанамо Бэй, Куба.[8] Оставив действительную службу, он вернулся в 1919 году на родину и познакомил петербуржцев с полетами.[9] Альберт возил людей в «Блюберд», самолет, который он спроектировал и построил.[10] Он никогда не взимал плату за полеты. Воздушные маневры Альберта всегда вызывали трепет у зрителей.[нужна цитата ] Альберт также спроектировал и построил «Сокол». Falcon и Bluebird использовались в коммерческих полетах, которые он вел вместе со своим братом Кларенсом.[9] 19 августа 1923 г. Джеймс Альберт Уиттед и четыре пассажира погибли во время полета около Пенсаколы на борту Falcon, когда пропеллер сломался.[11] Городской аэропорт, ранее известный как треки Кук-Спрингстед, был переименован в аэропорт Альберта Уиттеда 12 октября 1928 года.[12][13]

Национальные авиалинии начал службу в 1934 году; он переехал в Санкт-Петербург - Международный аэропорт Клируотер к концу Второй мировой войны.[6][14] Спустя десятилетия National слились с Pan American World Airways (PanAm) для создания одного из крупнейших авиаперевозчиков в мире. В 1929 г.[15] в Компания Goodyear Tire and Rubber, по просьбе Санкт-Петербурга, согласился разместить один из своих знаменитых дирижаблей (т.е. дирижабли ) в аэропорту Альберта Уиттеда.[16] Аэропорт Альберта Уиттеда был одним из первых аэропортов, которые использовали дирижабли.[6][17]

В 1934-1935 гг. Администрация общественных работ (PWA) построил то, что станет Авиационная станция береговой охраны (CGAS) Санкт-Петербург в юго-восточном углу аэропорта Альберта Уиттеда.[18]

Аэропорт Альберта Уиттеда в 2006 году

В первые годы Второй мировой войны самолеты в CGAS в Санкт-Петербурге были частью отважного, но неадекватного средства сдерживания немецкой кампании подводных лодок в Атлантике и Мексиканском заливе. По мере того как угроза подводных лодок в Персидском заливе постепенно уменьшалась, аэродромная станция сосредоточилась на поисково-спасательных работах. После войны объем коммерческих морских и воздушных перевозок продолжал расти, а количество прогулочных судов росло в геометрической прогрессии. Консолидированный PBY-5A Каталина и Мартин PBM Mariner самолеты появились на борту в последние годы войны и остались основой послевоенных поисково-спасательных операций. К середине 1950-х годов вертолеты также вошли в состав ЦГАС Санкт-Петербурга. CGAS St.Petersburg также летала большой P5M Марлин, последний гидросамолет Береговая охрана США закупается в тандеме с ВМС США. Замена P5M началась в 1951 г. [19] на амфибии HU-16 Альбатрос. К 1976 г. на смену HU-16 пришли четыре вертолета HH-3F.[20] Желание береговой охраны добавить четыре крупных наземных HC-130 Геркулес самолет в Санкт-Петербурге в 1976 году сделал невозможным продолжение операций береговой охраны в аэропорту Альберта Уиттеда из-за его коротких взлетно-посадочных полос, что привело к переходу на более крупный Санкт-Петербург - Международный аэропорт Клируотер строительство и создание нового аэродрома, Авиационная станция береговой охраны Клируотер, заменяющая CGAS Санкт-Петербург.[20] С созданием CGAS Clearwater, CGAS в Санкт-Петербурге впоследствии был преобразован в нелетящий объект береговой охраны, где разместились несколько катеров и нынешняя штаб-квартира Сектора береговой охраны в Санкт-Петербурге.[нужна цитата ]

В дополнение к полетам береговой охраны во время Второй мировой войны аэропорт Альберта Уиттеда был переоборудован для использования в военных целях в качестве основной летной учебной базы для студентов. Военно-морские авиаторы для ВМС США и Корпус морской пехоты США. Сотни Военно-морская авиация курсанты под ВМС США Пусконаладочные работы V-5 прошли начальную летную подготовку в Stearman N2S и бипланы Waco. В конце войны подготовка военно-морского флота прекратилась, деятельность гражданской коммерческой авиации и авиации общего назначения вернулась, и береговая охрана оставалась единственной деятельностью военной авиации в аэропорту до его перемещения в 1976 году.[21]

Удобства

Аэропорт Альберта Уиттеда занимает 110 акров (45 га) на высота 7 футов (2 м). Имеет два асфальт взлетно-посадочные полосы: 7/25 - 3677 на 75 футов (1 121 x 23 м), а 18/36 - 2 864 на 150 футов (873 x 46 м).[1]

В 2015 году аэропорт сообщил о 89 000 полетов самолетов общего назначения (не считая ночных рейсов), в среднем 244 в день: 92%. авиация общего назначения, 4% воздушное такси, и 4% военных. Тогда в аэропорту базировалось 185 самолетов: 78% одномоторные, 16% многомоторные, <1% реактивные и 6% вертолет.[1][22]

Текущие операции

В своем бюджете на 2012 финансовый год Санкт-Петербург перечисляет аэропорт, а также городскую пристань для яхт, поля для гольфа и несколько других предприятий в качестве самоокупаемых городских предприятий. Бюджет аэропорта на 2012 финансовый год составляет 959 181 доллар США. Плата взимается с пользователей для оплаты операционных расходов.[нужна цитата ]

Согласно Генеральному плану аэропорта 2005 года по заказу города Санкт-Петербурга, по оценкам общего экономического воздействия на город, прямые закупки товаров и услуг составляют 33 152 000 долларов, фонд заработной платы - 12 025 880 долларов, а занятость - 362 человека.[23]

В Гран-при Firestone в Санкт-Петербурге из IndyCar серии проводится в аэропорту ежегодно весной.[нужна цитата ]

Здесь также находятся такие предприятия, как St. Pete Air, Tampa Bay Aviation, Sheltair Aviation Services, The Hangar Restaurant и Flight Lounge, Tampa Bay Air Charter, Biplane Tours, It's Time to Shine, FlyBuy, Advertising Air Force, Hertz и другие. . У Гражданского воздушного патруля также есть небольшой штаб.

Департамент транспорта Флориды назвал аэропорт имени Альберта Уиттеда аэропортом 2009 года в области авиации общего назначения Флориды.[24]

Несчастные случаи и происшествия

25 марта 2011 г. Муни M20J, зарегистрированный на Courtney Jones Aviation, разбился после поворота налево на взлетно-посадочной полосе и оказался на каменной пристани рядом с взлетно-посадочной полосой. Пилот самолета не пострадал.[25][26]

Через несколько дней, 27 марта 2011 г., Т-28 Warbird выступал для открытия Honda Гран-при упал в воду после того, как пилот сообщил о механических неполадках и попытался совершить аварийную посадку. И пилот, и пассажир получили легкие травмы.[27][28]

23 марта 2014 г. Cessna L19 принадлежащий Рекламным ВВС, бросился в воду к юго-востоку от аэропорта после того, как пилот сообщил о неисправности двигателя. Пилот самолета выжил в аварии без травм.[29]

31 августа 2014 г. пилот Пайпер ПА-23, принадлежащая Aerial Banners Incorporated, погибла после крушения в 75 ярдах к югу от аэропорта вскоре после взлета.[30][31]

15 сентября 2014 г. Пайпер ПА-28 из Региональный аэропорт Таллахасси разбился в Винный парк по пути в аэропорт Альберта Уиттеда. Все четверо на борту остались живы, двое получили легкие травмы и двое - тяжелые.[32][33] Более поздние сообщения от NTSB подтвердили, что самолет разбился в результате «полной потери мощности двигателя из-за исчерпания топлива» при приближении к аэропорту Альберта Уиттеда.[34][35][36]

События

Референдум 2003 г.

Местная группа «Граждане за парк на набережной» собрала подписи и поместила в городской избирательный бюллетень 2003 года вопрос, который должен был закрыть Альберта Уиттеда и превратить его в городской парк. Город Санкт-Петербург предложил два вопроса для голосования в поддержку аэропорта на референдуме: вопрос №1 касался сохранения Альберта Уиттеда в качестве аэропорта навсегда, а вопрос №2 касался принятия государственных субсидий для аэропорта. Жители подавляющим большинством проголосовали за сохранение исторического аэропорта.[37]

С 2003 года капитальный ремонт составил более 11 миллионов долларов.[нужна цитата ]

Дополнения и обновления

В октябре 2007 года город завершил строительство здания терминала стоимостью 4-10 600 кв. Футов. Терминал также имеет рампу для стоянки самолетов площадью 12 200 кв. Ярдов и парковку на 64 места. В терминале размещаются Sheltair, оператор фиксированной базы (FBO) аэропорта и другие арендаторы авиации и розничной торговли. В Ресторан-ангар и зал ожидания для полетов открылся на 2-м этаже терминала в апреле 2010 года.[38]

В 2008 году в городе открылся парк Альберта Уиттеда, который находится на северной стороне аэропорта. В парке есть обзорные площадки с видом на аэропорт и игровая площадка с авиационной тематикой. Парк открыт для всеобщего обозрения, но может быть зарезервирован для специальных мероприятий. Введена в эксплуатацию новая диспетчерская башня стоимостью 3 миллиона долларов. Новая рулежная дорожка D на северной стороне и параллельно взлетно-посадочной полосе 7-25, финансируемая FAA, работает. Эта рулежная дорожка соединяет здание аэровокзала с взлетно-посадочными полосами 18 и 25.[38]

Будущие разработки

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для SPG PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 29 июля 2010 г.
  2. ^ «Первый коммерческий рейс». www.firstflightcentennial.org. Получено 2015-10-27.
  3. ^ Майклс, Уилл (2012). Создание Санкт-Петербурга (Первое изд.). Чарльстон: History Press. п. 89. ISBN  978-1-60949-833-7.
  4. ^ "Первая в мире коммерческая авиакомпания | Величайшие моменты полета". Space.com. Получено 2015-10-27.
  5. ^ «100 лет коммерческих полетов | Маленький мир, большое будущее». ИАТА | 100 лет полета. Получено 2015-10-27.
  6. ^ а б c "Общество охраны аэропорта Альберта Уиттеда - История аэропорта Альберта Уиттеда". www.awaps.org. Получено 2015-10-27.
  7. ^ "Альберт Уиттед - биография ВМС США". www.annefield.net. Получено 2015-10-27.
  8. ^ а б "Парк Альберта Уиттеда - Парки на набережной - Санкт-Петербург, Флорида - Центр города Санкт-Пит". www.florida-beach-lifestyle.com. Получено 2015-10-27.
  9. ^ а б «Альберт Уиттед и Фрэнсис Брент». www.annefield.net. Получено 2015-10-27.
  10. ^ "Дом Томаса Уиттеда" (PDF). www.stpete.org. Архивировано из оригинал (PDF) на 2017-02-23. Получено 2015-10-26.
  11. ^ "Джеймс Альберт Уиттед". www.annefield.net. Получено 2015-10-27.
  12. ^ Скотт Тейлор Хартцелл (2006), Вспоминая Санкт-Петербург, Флорида: Истории Саншайн-Сити, Вспоминая Санкт-Петербург, Флорида: Истории Саншайн-Сити, 1 (иллюстрированный ред.), The History Press, стр. 82–86, ISBN  9781596291201
  13. ^ "Биография лейтенанта Джеймса Альберта Уиттеда". fl-genweb.org. Получено 2015-10-27.
  14. ^ «H&R Trains - Аэропорт Альберта Уиттеда». www.hrtrains.com. Архивировано из оригинал на 2015-12-23. Получено 2015-10-27.
  15. ^ Арсено, Рэй (1996). Санкт-Петербург и Флоридская мечта (Второе изд.). Гейнсвилл: Издательство Университета Флориды. стр.254. ISBN  0-8130-1667-3.
  16. ^ Диз, Альма Винелл (01.01.2006). Санкт-Петербург, Флорида: визуальная история. История Press. ISBN  9781596290952.
  17. ^ О'Брайен, Сара (01.01.2009). Санкт-Петербург. Издательство Аркадия. ISBN  9780738567679.
  18. ^ "Исторические аэродромы береговой охраны". www.uscg.mil. Получено 2015-10-27.
  19. ^ "Береговая охрана" (стр. 294) C-2004, Фонд истории береговой охраны. ISBN  0-88363-116-4
  20. ^ а б "Исторические аэродромы береговой охраны". www.uscg.mil. Получено 2015-10-02.
  21. ^ «Аэропорт Альберта Уиттеда». www.floridavets.org. Архивировано из оригинал на 2004-09-02. Получено 2015-10-02.
  22. ^ "История аэропорта Альберта Уиттеда". Получено 2019-06-18.
  23. ^ «Генеральный план аэропорта». www.stpete.org. Получено 2015-10-16.
  24. ^ "История аэропорта Альберта Уиттеда". Получено 2019-06-18.
  25. ^ «Самолет попадает в воду в аэропорту Альберта Уиттеда; пилот не пострадал». Тампа Бэй Таймс. Архивировано из оригинал на 2016-03-04. Получено 2015-10-27.
  26. ^ «Небольшой самолет соскользнул с взлетно-посадочной полосы в воду в Санкт-Петербурге». www.baynews9.com. Архивировано из оригинал на 2016-03-04. Получено 2015-10-27.
  27. ^ «Одномоторный самолет упал в воду у взлетно-посадочной полосы аэропорта имени Альберта Уиттеда». WFTS. Архивировано из оригинал на 2015-12-23. Получено 2015-10-27.
  28. ^ Military.com. «Троян Т-28 разбился во Флориде». Military.com. Получено 2015-10-27.
  29. ^ «Самолет разбился в воде у аэропорта Альберта Уиттеда». 10НОВОСТИ. Получено 2015-10-27.[постоянная мертвая ссылка ]
  30. ^ «Пилот погиб, когда небольшой самолет врезался в воду возле аэропорта Альберта Уиттеда». Тампа Бэй Таймс. Получено 2015-10-27.
  31. ^ «Летчик запомнился как семьянин, когда из воды вытащили затопленный самолет». www.baynews9.com. Получено 2015-10-27.
  32. ^ «Самолет едва не пролетает мимо башен кондоминиума в Санкт-Петербурге, разбивается в парке». Тампа Бэй Таймс. Получено 2015-10-27.
  33. ^ «Небольшой авиакатастрофы в Санкт-Петербурге, Флорида, парк». www.cbsnews.com. Получено 2015-10-27.
  34. ^ «Отчет NTSB: у самолета, разбившегося в парке Виной, полностью отказал двигатель». Тампа Бэй Таймс. Получено 2015-10-27.
  35. ^ «НТСБ: отказ двигателя при авиакатастрофе в парке Виной». www.baynews9.com. Получено 2015-10-27.
  36. ^ «ERA14LA440». www.ntsb.gov. Получено 2016-09-12.
  37. ^ «Избиратели свободны от аэропорта: держите его». Санкт-Петербург Таймс, 5 ноября 2003 г.
  38. ^ а б «Аэропорт Альберта Уиттеда». www.stpete.org. Получено 2015-10-28.

внешняя ссылка