Dade-Collier Training and Transition Airport - Dade-Collier Training and Transition Airport

Координаты: 25 ° 51′42 ″ с.ш. 080 ° 53′49 ″ з.д. / 25,86167 ° с.ш. 80,89694 ° з.д. / 25.86167; -80.89694

Dade-Collier Training and Transition Airport
ПОСАДКА РЕАКТИРОВАНИЯ НА СПОРНЫЙ ПАРК МАЙАМИ-ДЕЙД - НАРА - 544606.jpg
Боинг-727 приземляется в районе, который изначально был вызывающим споры джетпортом Майами-Дейд, в июле 1972 года.
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецОкруг Майами-Дейд
ОператорДепартамент авиации Майами-Дейд (MDAD)
ОбслуживаетМайами-Дейд / Кольер Графства
ВысотаAMSL13 футов / 4 м
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
9/2710,4993,200Асфальт
Статистика (2001)
Авиационные операции14,468

Dade-Collier Training and Transition Airport (ИАТА: TNT, ИКАО: KTNT, FAA Крышка: TNT) является публичным аэропорт расположен в Флорида Эверглейдс, 36 миль (58 км) к западу от Центральный деловой район из Майами, в Collier County, Флорида, Соединенные Штаты. Он принадлежит Округ Майами-Дейд и управляется Департамент авиации Майами-Дейд.[1] Аэропорт находится на Тропа Тамиами недалеко от границы между округами Дейд и Кольер в центре Южная Флорида.

История

Начато в 1968 году как Эверглейдс Джетпорт (также известен как Большой Сайпресс Джетпорт) планировалось, что аэропорт станет крупнейшим аэропортом в мире, площадью 39 квадратных миль с шестью взлетно-посадочными полосами и соединенным как с центром Майами, так и с Мексиканским заливом скоростной и монорельсовой линией. Аэропорт был бы в пять раз больше JFK аэропорт в Нью-Йорке.[2] В то время Боинг 2707 находился в разработке, и ожидалось, что сверхзвуковой самолет будет доминировать в дальнемагистральных авиаперевозках. Южная Флорида рассматривалась как идеальное место для межконтинентального узла SST из-за ограничений, связанных с полетом таких самолетов над водой.[3] Потому что проблемы окружающей среды и отмены программы 2707, строительство было остановлено в 1970 году после завершения строительства только одной взлетно-посадочной полосы длиной 10 500 футов.[4]

Хотя аэропорт оставался заброшенным и незавершенным, он по-прежнему оставался за местными властями как аэропорт авиации общего назначения и (в большей степени) тренировочный аэропорт. Первоначально он активно использовался Pan Am и Восточные авиалинии в качестве тренировочного аэропорта, так как длинная взлетно-посадочная полоса в Дейд-Кольер может принимать самолеты размером с Боинг 747, и был оснащен относительно новым система посадки по приборам, что позволило пилотам тренироваться с использованием такой системы, которая позволяла самолетам приземляться практически вслепую. Изоляция аэропорта означала, что его можно было использовать для тренировочных полетов 24/7 в любое время года, не мешая дорожному движению в Miami International. В последние годы появление авиасимуляторы сделал такие учебные полеты менее экономичными, и теперь аэропорт используется гораздо реже, хотя он остается открытым для авиация общего назначения.[4]

Объекты и самолеты

Учебный и переходный аэропорт Дейд-Кольер занимает территорию в 24 960 акров (10 100 га), на которой находится один асфальт вымощенный ВПП (9/27) размером 10 499 × 150 футов (3200 × 46 м). На 2001 год в аэропорту было 14 468 авиация общего назначения операций с самолетами, в среднем 39 в сутки.[1] По состоянию на 2015 год в аэропорту было в среднем 12 посадок и взлетов в день.[5]

Другое использование

Скоростные автомобильные мероприятия были проведены здесь, потому что взлетно-посадочная полоса составляет две мили. Это позволяет экзотические автомобили преодолеть барьер в 200 миль в час (320 км / ч) - вершину для уличных транспортных средств. Подобные мероприятия проводились в 2009, 2010 и 2011 годах.

В 2009 году рассматривался вопрос о разведке нефти на этом участке, но он не продолжался из-за сопротивления со стороны природоохранных организаций.[5]

В Карлос Хименес Администрация предложила провести в Дейд-Коллиере очередной «Международный авиасалон в Майами», аналогичный по концепции Парижское авиашоу. База ВВС Хоумстед ранее рассматривался, но эта идея была отвергнута военными США.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б c Форма 5010 аэропорта FAA для TNT PDF, действует 25.10.2007
  2. ^ http://www.nps.gov/bicy/learn/historyculture/miami-jetport.htm
  3. ^ Уильямс, Том (7 августа 2009 г.). «Джетпорт Big Cypress и самый амбициозный план в области авиации». Неаполь Daily News. Получено 9 февраля 2016.
  4. ^ а б Фриман, Пол. "Everglades Jetport / Dade Collier Training & Transition Airport (TNT), Эверглейдс, Флорида". Получено 5 февраля 2016.
  5. ^ а б c Хэнкс, Дуглас (31 марта 2015 г.). «Старое место в Эверглейдс Jetport планируется возродить в плане авиашоу». Майами Геральд. Получено 9 февраля 2016.

внешняя ссылка