613-я эскадрилья RAF - No. 613 Squadron RAF

№ 613 (город Манчестер) эскадрилья RAF
Активный1 февраля 1939 г. - 7 августа 1945 г.
10 мая 1946 - 10 марта 1957
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg Королевские вспомогательные воздушные силы
ЧастьКомандование сотрудничества армии ВВС Великобритании (39–43)
Бомбардировочная команда RAF (43–45)
Резервное командование Королевских ВВС (46–50)
Истребительное командование RAF (50–57)
Девиз (ы)латинский: Semper parati
(Перевод: «Всегда готов»)[1]
маркировка эскадрильи после 1953 годаРАФ 613 Sqn.svg
Командиры
Почетный коммодор авиацииСэр Рой Добсон
Примечательный
командиры		Перси "Лэдди" Лукас
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиПеред двумя крыльями, соединенными в основании, черная геральдическая лилия.[1]
Значок основан на значке Манчестерский полк[2]
Коды эскадрилийZR (Октябрь 1939 г. - апрель 1942 г.)[3]
SY (Апрель 1942 - август 1945)[4]
КРЫСА (Май 1946 - март 1950)[5]
3 квартал (Март 1950 - декабрь 1953)[6]

№ 613 (Манчестер) эскадрилья был Вспомогательные ВВС потом Королевские вспомогательные воздушные силы эскадрилья сформирована 1 февраля 1939 г.[7] в тогдашнем новом муниципальном аэропорту на Кольцевая дорога, в девяти милях к югу от Манчестер. Эскадрилья сначала служила в роли кооперации армии, а затем во время Вторая мировая война стал тактическим бомбардировщиком. После войны эскадрилья преобразовалась в истребительную часть и в этом качестве летала до своего последнего расформирования в марте 1957 года.

История

Становление и ранние годы

Эскадрилья сформирована в г. RAF Ringway 1 февраля 1939 г. в роли кооперации армии в рамках Группа № 22 (армейское сотрудничество). Первоначально предполагалось, что будет использоваться название «Эскадрилья Восточного Ланкашира», но это можно было спутать с 611-я эскадрилья RAF, названный «Западный Ланкашир», базирующийся в аэропорту Ливерпуля в Speke. Связь с Город Манчестер поэтому эскадрилья изначально была оснащена Хоукер Хайндс. 2 октября 1939 г. эскадрилья переехала с кольцевой дороги RAF на РАФ Одихам возле Basingstoke и Hawker Hectors были доставлены в подразделение в течение ноября для замены Hinds. Со 2 апреля 1940 г. Westland Lysanders служил вместе с Гекторами. Гекторы и лизандеры использовались для бомбардировки немецких позиций и сбрасывания припасов дружественным войскам вблизи Кале в конце мая 1940 г. Дюнкеркская эвакуация.[8][9]

Тактические разведывательные операции

В августе 1941 года эскадрилья стала тактической разведывательной единицей и начала перевооружение на более быстрые. Кертисс Томагавк. Он был переоснащен ранним Эллисон V-1710 версия Mark I Североамериканский мустанг в апреле 1942 г., продолжая работать в Командование сотрудничества армии ВВС Великобритании.[1] Весной и летом 1943 года «Мустанги» совершали разведывательные полеты на малых высотах «Лагуна» над Северным морем к побережью Нидерландов, вызывая тяжелые ударные самолеты прибрежного командования при обнаружении кораблей противника.[10]

Комариные операции

613-я эскадрилья Mosquito FB.VI NS898 «SY-Z» в RAF Lasham с нашивками «D-Day», июнь 1944 г.

15 октября 1943 г. эскадрилья перебралась в г. RAF Lasham, Хэмпшир и начали оснащать de Havilland Mosquito когда он присоединился Группа № 2 как дневное и ночное тактическое ударное подразделение.[10] Эскадрилья в основном совершала ночные вторжения, но также принимала участие в точных действиях при дневном свете, например, против здания Центрального регистра населения Нидерландов 11 апреля 1944 года, где немцы хранили свои записи голландского гестапо.[11][12]Эскадрилья расформирована в Камбре -Эпиной, Франция, 7 августа 1945 года путем изменения нумерации на 69-я эскадрилья.[9][13]

Послевоенные операции

№ 613-й эскадрильи Spitfire F.14 за пределами своего ангара № 7 на кольцевой дороге Королевских ВВС в 1947 году. Обратите внимание на коды резервной команды «RAT».

Реформирование эскадрильи произошло 10 мая 1946 г. RAF Ringway (сейчас же Манчестер аэропорт ), как истребительная эскадрилья в составе командования резерва.[13] Дом подразделения находился в ангаре № 7 кольцевой дороги, который был достроен для эскадрильи весной 1940 года, через несколько месяцев после того, как он покинул аэропорт для военной службы в другом месте.[13]613-я эскадрилья изначально оснащалась Супермарин Спитфайр FR.14, заменив их в ноябре 1948 года более производительными Mark F.22.[1] Североамериканский Гарвард самолеты использовались в роли двойного обучения. Спитфайры и их добровольческие летные и наземные экипажи часто отделялись от RAF Horsham St Faith, Норфолк и другие станции ВВС для учений по выходным вместе с регулярными эскадрильями ВВС.[13][14]

613-я эскадрилья Vampire FB.9 WR257 'A', построенная Fairey Aviation на Рингвэй, с июня 1954 года по декабрь 1956 года управлялся старшим командиром подразделения Джеком Уэльсом.

В апреле 1950 г. 613-я эскадрилья была переведена в состав Истребительное командование RAF. № 613 переоснащен в феврале 1951 г. реактивным двигателем. Де Хэвилленд Вампир FB.5.[1] Гарвардские T.2 были заменены на Глостер Метеор Двухместные тренажеры Т.7. Первоначальное обучение на новом реактивном самолете проводилось в г. Аврос рядом Вудфорд Аэродром с его более длинной взлетно-посадочной полосой благодаря почетному званию эскадрильи. воздушный коммодор, Сэр Рой Добсон.

Командир 613-го, командир эскадрильи Джек Уэльс DFC, пилот-испытатель Avros, летал на единственном Vampire FB.9, WR257 'A' в период с июня 1954 года до своей смерти в декабре 1956 года во время летных испытаний прототипа. Авро Шеклтон MR.3. WR257 был построен Fairey Aviation at Ringway - единственный пример создания и базирования реактивного самолета на аэродроме.[13]После шести последующих лет учений в мирное время, которые часто отделялись от действующих истребительных баз ВВС Великобритании, подразделение в последний раз расформировали на Кольцевой дороге 10 марта 1957 года, в тот же день, что и все другие летные части Королевских вспомогательных ВВС.[13][15]

Самолет эксплуатируется

Самолеты, эксплуатируемые № 613-я эскадрилья RAF, данные с[1][9][16][17]
ИзКСамолетВерсия
Май 1939 г.Декабрь 1939 г.Хоукер Хинд
Ноябрь 1939 г.Июнь 1940 г.Хоукер ГекторMk.I
Апрель 1940 г.Апрель 1942 г.Westland LysanderМкс.I, II
Январь 1941 г.Июнь 1942 г.Westland LysanderMk.IIIa
Август 1941 г.Апрель 1942 г.Кертисс ТомагавкMk.IIa
Апрель 1942 г.Октябрь 1943 г.Североамериканский мустангMk.I
Ноябрь 1943 г.Август 1945 г.de Havilland MosquitoFB.Mk.VI
Декабрь 1946 г.Декабрь 1948 г.Супермарин СпитфайрFR.14
Ноябрь 1948 г.Март 1951 г.Супермарин СпитфайрF.22
Ноябрь 1948 г.Апрель 1950Североамериканский ГарвардMk.IIb
Сентябрь 1949 г.Апрель 1950де Хэвилленд ВампирF.1
Апрель 1950Март 1957 г.Глостер МетеорТ.7
Февраль 1951 г.Март 1957 г.де Хэвилленд ВампирFB.5
Июнь 1954 г.Март 1957 г.де Хэвилленд ВампирFB.9

Командиры

Офицеров нет. 613-я эскадрилья RAF, данные с[9][18][19]
ИзКИмя
Март 1939 г.Январь 1940S / Ldr. Э. Родос
Январь 1940Июль 1940 г.S / Ldr. А.Ф. Андерсон
Июль 1940 г.Июнь 1941 г.W / Cdr. J.N.T. Стивенсон
Июнь 1941 г.Сентябрь 1942 г.W / Cdr. Виконт Ачесон
Сентябрь 1942 г.Декабрь 1942 г.S / Ldr. C.L. Страница
Декабрь 1942 г.Октябрь 1943 г.W / Cdr. C.B.E. Берт-Эндрюс
Октябрь 1943 г.Февраль 1944 г.W / Cdr. К.Х. Блэр, DFC & Бар [20]
Февраль 1944 г.Июнь 1944 г.W / Cdr. R.N. Бейтсон, DFC
Июнь 1944 г.Декабрь 1944 г.W / Cdr. К. Ньюман
Декабрь 1944 г.Август 1945 г.W / Cdr. П. Б. Лукас, DSO, DFC
Ноябрь 1946 г.Март 1951 г.S / Ldr. J.S. Мортон, DFC & Бар
Март 1951 г.Декабрь 1956 г.S / Ldr. Дж. Б. Уэльс
Декабрь 1956 г.Март 1957 г.Никто

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Галлей 1988, п. 430
  2. ^ Роулингс 1982, п. 238
  3. ^ Bowyer & Rawlings 1979, п. 14
  4. ^ Bowyer & Rawlings 1979, п. 95
  5. ^ Bowyer & Rawlings 1979, п. 138
  6. ^ Bowyer & Rawlings 1979, п. 88
  7. ^ Охота 1972, п. 415
  8. ^ Шолефилд 1998, п. 49.
  9. ^ а б c d Роулингс 1982, п. 239.
  10. ^ а б Шолефилд 1998, п. 50.
  11. ^ Bowyer 1984, п. 123.
  12. ^ Мойес 1976, п. 280.
  13. ^ а б c d е ж Шолефилд 1998, п. 51.
  14. ^ Ролингс 1978, п. 501.
  15. ^ Охота 1972, п. 425.
  16. ^ Охота 1972 С. 427–428.
  17. ^ Джеффорд 2001, п. 101.
  18. ^ Bowyer 1984, п. 124.
  19. ^ Охота 1972 С. 415–428.
  20. ^ http://www.iwm.org.uk/collections/item/object/205208645

Библиография

  • Бойер, Чаз (1984), Москитные эскадрильи Королевских ВВС, Шеппертон, Суррей, Великобритания: Ian Allan Ltd., ISBN  0-7110-1425-6
  • Бойер, Майкл Дж. Ф .; Роулингс, Джон Д. (1979), Коды эскадрильи, 1937–56, Кембридж, Кембриджшир, Великобритания: Patrick Stephens Ltd., ISBN  0-85059-364-6
  • Галлей, Джеймс Дж. (1988), Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг., Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., ISBN  0-85130-164-9
  • Хант, Лесли (1972), Двадцать одна эскадрилья: история Королевских вспомогательных военно-воздушных сил, 1925–1957 гг., Лондон: Garnstone Press Ltd., ISBN  0-85511-110-0
  • Джеффорд, К. (2001), Эскадрильи RAF: Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 г., Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., ISBN  1-84037-141-2
  • Мойес, Филип Дж. Р. (1976), Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты, Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., ISBN  0-354-01027-1
  • Роулингс, Джон Д. (1982), Береговая, вспомогательная и специальная эскадрильи Королевских ВВС и их авиация, Лондон: Jane's Publishing Company Ltd., ISBN  0-7106-0187-5
  • Роулингс, Джон Д. (1978), Истребительные эскадрильи RAF и их самолеты, Лондон: Jane's Publishing Company Ltd., ISBN  0-354-01028-X
  • Шолефилд, Р.А. (1998), Манчестер аэропорт, Страуд, Глостершир, Великобритания: Sutton Publishing, ISBN  0-7509-1954-X

внешняя ссылка