Маршруты компании Canadian Pacific в Maine - Canadian Pacific Lines in Maine

Маршруты компании Canadian Pacific в Maine
Обзор
Отчетный знакCP
LocaleДжекман, Мэн, Гринвилл, штат Мэн, Brownville Junction, Мэн, Маттавамкиаг, Мэн, Вэнсборо, Мэн, Форт Фэрфилд, Мэн, Преск-Айл, штат Мэн, Уошберн, штат Мэн, Карибу, Мэн, Новая Швеция, Мэн
Сроки работы1889–1988
ПредшественникМеждународная железная дорога штата Мэн
Европейская и Североамериканская железная дорога
ПреемникКанадская Атлантическая железная дорога
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

Линии Канадская тихоокеанская железная дорога действовал в штате Мэн были созданы как отдельная компания в соответствии с Межгосударственная торговая комиссия правил и считались железной дорогой США класса I (в 1950 году железные дороги с операционной выручкой более 1 миллиона долларов). Компания проработала 234 мили в штате Мэн.

Его основной маршрут формировал канадскую Тихоокеанскую магистраль восток-запад между Монреаль, Квебек и Сент-Джон, Нью-Брансуик. В 1889-1974 гг. Часть сквозного маршрута представляла собой право проезда через Центральная железная дорога штата Мэн между Маттавамкиаг, Мэн и Вэнсборо, Мэн.

История

Канадские Тихоокеанские Линии в штате Мэн представляли собой конгломерат маршрутов, купленных или построенных Канадской Тихоокеанской компанией до 1900 года. Его сквозной маршрут включал в себя права проезда на участке линии, принадлежащем Центральная железная дорога штата Мэн, который позже был сразу же куплен CP. Двумя основными составляющими маршрута были:

В Европейская и Североамериканская железная дорога, которая образовывала самое восточное соединение от Вэнсборо, Мэн, с Сент-Джон, Нью-Брансуик, в 1860-х гг. Канадская часть этой линии была поглощена Нью-Брансуик железная дорога, который сам был куплен Canadian Pacific в 1890 году. Американская часть линии была куплена Центральная железная дорога штата Мэн (MEC) и управляется этой компанией. CP осуществила права на гусеницу на участке маршрута MEC и приобрела линию напрямую у MEC в 1974 г. Активы компании Нью-Брансуик железная дорога был продан за вычетом действующих железнодорожных линий бизнесмену К.С. Ирвинг в 1941 году, который позже передал его своему лесному хозяйству J.D. Irving Limited. В 1988 году, сославшись на снижение трафика, КП создала дочернюю компанию для контроля своих линий к востоку от Монреаля. Канадская Атлантическая железная дорога. Между 1988 и 1993 годами многие линии ЦАР были заброшены. В декабре 1994 года все оставшиеся активы ЦАР были проданы. Некоторые участки первоначальных железнодорожных линий Нью-Брансуика были куплены компанией J.D. Irving Limited, которая продолжает эксплуатировать их в качестве Южная железная дорога Нью-Брансуика. Некоторые бывшие гусеницы NBR в Гранд-Фоллс теперь принадлежат и эксплуатируются Канадская национальная железная дорога.

К удивлению некоторых, в ноябре 2019 года компания Canadian Pacific объявила о покупке Железная дорога Центрального Мэна и Квебека, нынешний владелец бывшей компании Canadian Pacific Lines в штате Мэн, от Монреаля до Brownville Junction, ME. Таким образом, этот шаг возвращает право собственности примерно на половину линий CP в штате Мэн, а также на часть линий Bangor & Aroostook, простирающихся от Millinocket, ME до Searsport, ME. В соответствии с их пресс-релизом, причина для возвращения CP заключалась в том, чтобы (повторно) установить соединение с портом в Сент-Джон, штат Северная Каролина, Канада через коммерческие права на линии NBR, а также новое соединение с портом Searsport, штат Мэн

В Международная железная дорога штата Мэн был разработан для соединения линий CP в Канаде с Европейской и Североамериканской железными дорогами в Маттавамкиаге. Планирование линии началось в 1871 году, а маршрут был приобретен дочерней компанией CP Atlantic and Northwest в 1886 году. CP завершил несколько незавершенных участков маршрута Монреаль-Сент-Джон под руководством главного инженера. Джеймс Росс в конце 1880-х, открыв линию в июне 1889 года.

В дополнение к сквозному маршруту Монреаль-Сент-Джон, линии Canadian Pacific в штате Мэн также включали ответвление в Река Аростук долина из Форт Фэрфилд, Мэн к Преск-Айл, штат Мэн (27 миль), где они связались с дочерней компанией CP Железная дорога долины Аростук и конкурент Бангор и железная дорога Аростук, а также ветку, которая подключила Дебек, Нью-Брансуик с Хоултон, Мэн (8 миль).[1][2]

В 1950 году доход от грузовых перевозок Canadian Pacific Lines в штате Мэн составил 4,3 миллиона долларов, плюс еще 424 000 долларов от пассажирских доходов. Коэффициент использования составил 90,1 процента.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ДВИЖЕНИЯ Канадский Тихий океан проталкивается через штат. Ожидается досрочное завершение дороги. Рассматриваются многочисленные железнодорожные схемы. БОСТОНСКИЙ ГЕРАЛЬД, 1 февраля 1887 г.
  2. ^ Льюис, Роберт Г. Справочник американских железных дорог. Нью-Йорк: издательство Simmons-Boardman Publishing Corporation, 1951, стр. 34.