Грин-Бей и Западная железная дорога - Green Bay and Western Railroad

"GBW" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. GBW (значения).
Грин-Бей и Западная железная дорога
Green Bay route logo.png
GBW 2407 на IRM.jpg
Обзор
Штаб-квартираГрин-Бэй, Висконсин
Отчетный знакGBW
LocaleВисконсин
Сроки работы1896–1993
ПреемникWisconsin Central Ltd.
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Грин-Бей и Западная железная дорога (отчетная отметка GBW) служил центральным Висконсин почти 100 лет, прежде чем он был поглощен Висконсин Сентрал в 1993 году. На протяжении большей части своей истории железная дорога также была известна как Маршрут Грин Бэй. В конце 1970 года он проехал 255 миль дороги на 322 мили пути; В том году он сообщил о доходах от грузовых перевозок в размере 317 миллионов тонно-миль.

История

Поезд Green Bay и Western Railroad, 1964 год.
Акция Green Bay and Western Railroad Company, выпущенная 10 февраля 1920 г.

Green Bay and Western Railroad была образована в 1896 году в результате процедуры банкротства Грин Бэй, Вайнона и Сент-Пол и Кевауни, Грин Бэй и Вестерн. Существующий маршрут, изначально построенный Железная дорога Грин-Бей и озера Пепин, связывание Грин-Бэй, Висконсин, и Восточная Вайнона, Висконсин, составляла основную часть новой железной дороги. Грин Бэй и Вестерн приобрели 1 августа 1906 года большую часть акций / долей в Анапи и Западная железная дорога GBW, созданная в 1929 г. Западная Холодильная Линия Компания (WRX) для управления парком из 500 автомобилей рефрижераторы. Пассажирское движение прекратилось в апреле 1949 года. Линия перевозила 50 000 пассажиров ежегодно в 1870-х годах, 310 000 в 1915 году, но только 1 000 в 1947 году вернулась к смешанные поезда. Грин-Бэй и Вестерн распродали Анапи и Западная железная дорога Вернону М. Бушману и группе частных инвесторов 31 мая 1947 года. Itel Corporation приобрел Green Bay & Western в 1978 году. Green Bay & Western и Железная дорога Fox River Valley были объединены в новый Висконсин Сентрал дочерняя компания Лисья долина и Западная железная дорога 27 августа 1993 года. Висконсин Сентрал, в свою очередь, был куплен Канадской национальной железной дорогой в 2001 году.

Основная линия

Грин-Бей и Западные вокзалы в Black Creek.
  • Кевауни - Каско Джанкшен - Грин Бэй. Открыт - ноябрь 1891. Статус 2015 - Открыт из Грин Бэй - Люксембург. Точки, прошедшие мимо, которые являются частью Государственная тропа Анапи.
  • Грин Бэй - Нью-Лондон. Открыт - ноябрь 1871 г. Статус 2015 г. - открыт для промышленных отрогов на западе Грин-Бей до MP 4. В остальном заброшен. Большая часть заброшенного участка в настоящее время - это тропы.
  • Нью-Лондон - Висконсин-Рэпидс. Открыт - январь 1873 года. Статус 2015 - открыт Нью-Лондон (MP 39) - Northport (MP 41.75) и Plover - Wisconsin Rapids. Нортпорт - Манава в настоящее время не обслуживается. В противном случае заброшены.
  • Висконсин-Рэпидз - Мерриллан. Открыт - январь 1873 года. Статус 2015 - открыт.
  • Мерриллан - Аркадия. Открыт в декабре 1873 года. Статус на 2020 год - открыт.
  • Аркадия - Восточная Вайнона. Открыт в 1883 году. Статус на 2020 год - O / O / S.
  • Восток Вайнона - Вайнона. Открыт в 1891 году. GBW управляло этим участком как одна треть владельца железнодорожной компании Winona Bridge Railway. Одна треть изначально принадлежала Чикаго Грейт Вестерн, другая треть принадлежала Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси. Статус 2015 Заброшенный. Мост был закрыт для движения в 1984 году. Он был поврежден пожаром в 1989 году и демонтирован в 1990 году.[1][2]

Отводные линии

  • Каско Джанкшн - Алгома - Стерджен Бэй, увидеть Анапи и Западная железная дорога.
  • Иола (Северная железная дорога Иола), открытый в 1893 году из Скандинавии, управляемый GBW и приобретенный им в 1914 году, закрытый в октябре 1956 года. Примечание: предлагаемое расширение до Prentice соединиться с Су Лайн никогда не был построен.
  • Waupaca (Waupaca Green Bay Railway), открыт в 1907 году из Скандинавии, приобретен GBW в 1922 году, закрыт в 1947 году (пассажирское движение прекратилось несколькими годами ранее). Линия Ваупака продвигалась интересами местного бизнеса, чтобы обеспечить конкуренцию Висконсин Сентрал. Депо Ваупака было необычно тем, что это бывшая евангелическо-лютеранская церковь.
  • Biron Branch, открытый где-то между 1881 и 1896 годами из Висконсин-Рэпидс, открыт с 2011 года. Хотя расстояние от Висконсин-Рэпидс всего до 3,5 км, он оказался ценным для связи с бумажной промышленностью.
  • Стивенс-Пойнт (Stevens Point and Northern), открыт в январе 1882 г. Ржанка, приобретенный GBW в мае 1896 года, открыт с 2011 года.
  • Филиал Ла-Кросс (от Ла-Кросс до Оналаски), 6,38 миль (10,27 км), открыт в 1876 году, заброшен в 1922 году. Подключен к главной линии через права на отслеживание над C&NW из Маршленда.[3]

Паромное сообщение с озером Мичиган

GBW процветал с 1892 года, когда поезд паром был завезен через озеро Мичиган из Kewaunee устранение перегрузка и в обход перегруженного района Чикаго. Паромы прибывали к Франкфорт, Мичиган, управляемый Ann Arbor Railroad и Лудингтон, Мичиган, управляемый Чесапик и Огайо.

Службы во Франкфурте закончились примерно в 1980 году, а в Лудингтон в 1990 году.[1]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б "Главная". Грин Бэй и Вестерн Лайнс.
  2. ^ "Железнодорожный мост Вайнона". Джон А. Уикс III.
  3. ^ Шпехт, Рэй; Шпехт, Эллен; Cutlip, Scott M .; Фишер, Чарльз Э. (октябрь 1966 г.). «Маршрут Грин-Бей». Вестник исторического общества железных дорог и локомотивов. 115. JSTOR  43518194.